Il completamento della Galleria di Base del Brennero subisce un nuovo ritardo, con la tratta d'accesso in Germania ora a rischio di slittamento fino al 2050. Si paventa un blocco logistico in Baviera.
Ritardi sull'asse del Brennero
Il progetto della Galleria di Base del Brennero potrebbe subire un ulteriore slittamento di due anni. La data prevista per il completamento è ora il 2034. Questo ritardo mette a repentaglio il trasferimento del traffico merci su rotaia. La causa principale è un nuovo rinvio nella realizzazione della tratta d'accesso in Germania. La Deutsche Bahn aveva definito un tracciato di 50 chilometri fino a Kufstein. Tuttavia, questo progetto è stato bocciato dal governo bavarese.
La decisione è stata presa dai partiti Csu e Freie W hler. Entrambi chiedono ulteriori tratti in galleria per il percorso. L'esame del progetto, del valore di 15 miliardi di euro, era atteso al Bundestag tedesco. L'esame, inizialmente previsto per la primavera, è stato nuovamente posticipato. Di conseguenza, l'entrata in servizio del tratto potenziato prima del 2050 appare sempre più improbabile. Questo scenario fa temere un "collo di bottiglia" logistico. Tale blocco limiterebbe l'utilizzo a pieno regime del Tunnel del Brennero. L'opera è considerata uno dei progetti infrastrutturali più importanti in Europa.
Proteste e richieste in Baviera
In Baviera, il partito Freie W hler ha da tempo promosso una variante alternativa al progetto. La Csu, invece, attribuisce il risultato deludente nelle elezioni comunali di marzo nel circondario di Rosenheim. La causa sarebbe legata alle proteste contro la tratta di accesso proposta dalla Deutsche Bahn. I deputati della Csu al Bundestag hanno quindi avanzato specifiche richieste. Chiedono un percorso il più possibile sotterraneo. Richiedono inoltre un'ampia protezione acustica e la tutela del paesaggio circostante. La richiesta centrale riguarda l'attraversamento in sotterranea del fiume Inn. Questo dovrebbe avvenire a nord della città di Rosenheim.
Il parlamentare austriaco Dominik Oberhofer, esponente dei liberali Neos, ha espresso scetticismo. Secondo lui, i piani attuali sono destinati a naufragare. La sua affermazione, riportata dalla Tiroler Tageszeitung, solleva dubbi sulla fattibilità del progetto.
Decisione rimandata al Bundestag
Difficile altrimenti spiegare, sostiene Oberhofer, perché il ministro tedesco dei trasporti Patrick Schnieder (Cdu) abbia delegato la decisione alla commissione trasporti del Bundestag. «Se il governo tedesco non si azzarda a prendere una posizione, quale soluzione dovrebbe trovare la commissione trasporti?» ha commentato il parlamentare. La commissione trasporti del Bundestag dovrà quindi affrontare la questione. Allo stato attuale, lo scenario più realistico sembra essere quello di una messa in servizio della Galleria di Base del Brennero. Questa avverrebbe però senza una tratta d'accesso completata in Germania. La conclusione è riportata dalla Tiroler Tageszeitung.
Le conseguenze di questo stallo potrebbero essere significative per il traffico merci. Il potenziamento dell'asse del Brennero è cruciale per la logistica europea. La mancanza di un collegamento efficiente in Germania potrebbe creare seri problemi di congestione. Si attende una presa di posizione definitiva da parte delle autorità tedesche. La situazione attuale genera incertezza per gli operatori del settore.
Domande e Risposte
Perché la tratta d'accesso tedesca al Tunnel del Brennero è a rischio?
La tratta d'accesso in Germania al Tunnel del Brennero è a rischio a causa del rifiuto del governo bavarese di approvare il tracciato proposto dalla Deutsche Bahn. Le forze politiche locali chiedono modifiche sostanziali al progetto, come tratti in galleria più estesi e una maggiore tutela del paesaggio.
Quali sono le conseguenze del ritardo sull'accesso in Germania?
Il ritardo nella realizzazione della tratta d'accesso tedesca potrebbe causare un "collo di bottiglia" logistico in Baviera. Questo limiterebbe l'efficacia della Galleria di Base del Brennero, rallentando il trasferimento del traffico merci su rotaia e compromettendo l'intero progetto infrastrutturale europeo.