Nuovi ritardi nella tratta d'accesso tedesca al Tunnel del Brennero minacciano il completamento dell'opera e il trasferimento merci su rotaia. Si teme un collo di bottiglia in Baviera.
Ritardi nell'infrastruttura tedesca
Il completamento della Galleria di Base del Brennero potrebbe subire un ulteriore slittamento. Si parla di un ritardo di circa due anni, con la nuova data fissata al 2034. Questo contrattempo rischia di compromettere il trasferimento del traffico merci su rotaia. L'asse del Brennero è infatti ostacolato da un altro rinvio. Questo riguarda la realizzazione della tratta d'accesso in territorio tedesco.
La Deutsche Bahn aveva definito un tracciato di 50 chilometri. Questo percorso arrivava fino a Kufstein. Tuttavia, il tracciato è stato bocciato dal governo bavarese. La notizia è stata riportata dalla Tiroler Tageszeitung. La decisione ha creato nuove incertezze sul futuro del progetto.
Proteste e richieste politiche in Baviera
I partiti Csu e Freie W hler chiedono la realizzazione di ulteriori tratti in galleria. L'esame del progetto da 15 miliardi di euro presso il Bundestag tedesco è stato rinviato. Inizialmente previsto per la primavera, l'esame non ha ancora una nuova data. Di conseguenza, l'entrata in servizio del tratto potenziato prima del 2050 appare sempre più irrealistica.
Si paventa il rischio di un collo di bottiglia. Questo potrebbe limitare l'utilizzo a pieno regime del Tunnel del Brennero. L'opera è considerata uno dei progetti infrastrutturali più importanti a livello europeo. La situazione sta generando preoccupazione tra gli addetti ai lavori e le istituzioni.
Richieste di tracciati sotterranei e protezione ambientale
In Baviera, i Freie W hler sostengono da tempo la necessità di una variante alternativa. La Csu, invece, attribuisce il risultato deludente alle recenti elezioni comunali. Le elezioni si sono tenute a marzo nel circondario di Rosenheim. Le proteste contro la tratta d'accesso definita dalla Deutsche Bahn sembrano aver influenzato l'esito elettorale.
I deputati della Csu al Bundestag chiedono un percorso il più possibile sotterraneo. Richiedono inoltre un'ampia protezione acustica e la tutela del paesaggio. La richiesta centrale riguarda l'attraversamento in sotterranea del fiume Inn, a nord di Rosenheim. Queste richieste mirano a mitigare l'impatto ambientale e paesaggistico dell'opera.
Dubbi sulla decisione del governo tedesco
Il parlamentare austriaco Dominik Oberhofer, esponente dei liberali Neos, esprime scetticismo. Secondo lui, i piani attuali sono destinati a naufragare. La sua affermazione suggerisce una profonda sfiducia nella capacità di raggiungere un accordo. Difficile, sostiene, spiegare altrimenti la decisione del ministro tedesco dei trasporti Patrick Schnieder (Cdu). Il ministro ha delegato la decisione alla commissione trasporti del Bundestag.
«Se il governo tedesco non si azzarda a prendere una posizione, quale soluzione dovrebbe trovare la commissione trasporti?» si interroga Oberhofer, citato dalla Tiroler Tageszeitung. Allo stato attuale, lo scenario più realistico sembra essere quello di una messa in servizio della Galleria di Base del Brennero senza una tratta d'accesso completa in Germania. Questa conclusione evidenzia la complessità della situazione e le difficoltà nel trovare una soluzione condivisa.