D'Amico International Shipping ha completato la dismissione della sua ultima nave non ecologica. La vendita genera oltre 28 milioni di dollari e rende l'intera flotta a doppio scafo.
Vendita strategica di una nave cisterna
La società D'Amico Tankers, parte del gruppo D'Amico International Shipping, ha finalizzato un accordo di cessione. L'operazione riguarda la nave cisterna denominata MT High Tide. Questa imbarcazione appartiene alla categoria delle navi di medie dimensioni (medium range). La sua capacità lorda è di 51.768 tonnellate. La costruzione della nave risale al 2012. È stata realizzata nei cantieri Hyundai Mipo, situati in Corea del Sud.
Il valore totale della transazione ammonta a 28,5 milioni di dollari. La consegna dell'imbarcazione agli acquirenti è prevista entro il mese di novembre 2026. Questa mossa strategica permette a D'Amico Tankers di cedere la sua nave più datata. Si tratta anche dell'ultimo vascello non conforme agli standard ecologici attuali presente nel loro portafoglio.
Impatto finanziario e ambientale della cessione
L'accordo di vendita porterà a un'iniezione di liquidità. Si stima che circa 28 milioni di dollari entreranno nelle casse della società. Questo importo sarà disponibile al momento effettivo della consegna della nave. La cifra è al netto delle commissioni relative alla transazione. La cessione segna un punto di svolta per la flotta della compagnia.
Attualmente, il parco navale di D'Amico International Shipping è composto da 28 navi cisterna. Tutte queste imbarcazioni sono a doppio scafo. La flotta include diverse tipologie: Medium range, Handysize e Long Range 1. Di queste, 26 sono di proprietà diretta della compagnia. Le restanti 2 sono operative tramite contratti di noleggio a scafo nudo. L'età media della flotta si attesta intorno ai 9,8 anni, un valore considerato giovane nel settore.
Dichiarazioni e prospettive future
Carlos di Mottola, amministratore delegato di D'Amico International Shipping, ha espresso soddisfazione per l'operazione. «Sono lieto di annunciare la vendita della High Tide», ha dichiarato. Ha poi aggiunto: «La nave più vecchia e l'ultima nave non-eco ancora presente nella nostra flotta, a un prezzo molto interessante rispetto alle medie storiche».
Secondo di Mottola, il prezzo di vendita riflette positivamente l'attuale robustezza del mercato delle navi per prodotti chimici (product tanker). Evidenzia anche la solidità dei fondamentali economici del settore. La conclusione di questa transazione comporterà un cambiamento significativo. L'intera flotta di D'Amico International Shipping (Dis) diventerà esclusivamente ecologica. Questo rafforzerà ulteriormente la posizione competitiva della compagnia sul mercato globale. Allo stesso tempo, si otterrà una riduzione dell'impatto ambientale delle operazioni marittime.
Domande frequenti
Cosa significa che una nave è "non-eco"?
Una nave "non-eco" si riferisce a un'imbarcazione che non rispetta gli standard ambientali più recenti e rigorosi imposti dalle normative internazionali. Questi standard riguardano principalmente le emissioni inquinanti e la gestione delle acque di zavorra. Le navi più vecchie spesso non sono dotate delle tecnologie necessarie per conformarsi a queste nuove regole.
Qual è l'età media di una flotta di navi cisterna?
L'età media di una flotta di navi cisterna varia in base alle strategie delle compagnie e alle condizioni del mercato. Tuttavia, un'età media intorno ai 9-10 anni, come quella di D'Amico International Shipping dopo la vendita, è generalmente considerata buona. Flotte più giovani tendono ad essere più efficienti e conformi alle normative ambientali, ma comportano anche costi di acquisizione e manutenzione più elevati.