Tecnologia frenante avanzata per moto
Brembo, azienda leader nel settore della componentistica frenante, ha sviluppato un innovativo sistema frenante per la nuova Ducati Superleggera V4 Centenario. Questa tecnologia, che porta soluzioni da competizione e dal mondo delle hypercar sulle due ruote, promette prestazioni elevate e un significativo risparmio di peso.
Il cuore del sistema è il disco freno «Hyction», un nome nato dall'unione di «hyper» e «action». Questo disco è realizzato in un composito avanzato di carbonio ceramico, rinforzato da fibre e integrato con silicio e carburo di silicio. La sua concezione deriva direttamente dall'esperienza maturata nel settore automobilistico di alta gamma e nelle corse.
Innovazione e prestazioni per la frenata
La tecnologia «Hyction» è stata specificamente riprogettata da Brembo per adattarsi alle esigenze delle motociclette, garantendo un'eccezionale resistenza al calore e una notevole stabilità strutturale. Questo si traduce in una maggiore sicurezza e affidabilità anche in condizioni di guida estreme.
Per massimizzare l'efficacia del nuovo disco, è stata sviluppata la pinza radiale monoblocco Gp4-Hy. Realizzata da un unico blocco di alluminio, questa pinza incorpora un meccanismo potenziato, mutuato dalle competizioni. Un sistema di scorrimento obliquo delle pastiglie permette di generare una forza frenante superiore a parità di pressione sulla leva del freno.
Riduzione del peso e soluzioni racing
Il sistema frenante si completa con un disco posteriore flottante in acciaio, abbinato a una campana in alluminio. Anche questa soluzione è un chiaro richiamo alle applicazioni racing, contribuendo a ridurre ulteriormente la massa complessiva del veicolo.
La nuova Ducati Superleggera V4 Centenario è inoltre dotata di una forcella Öhlins Npx 25/30 Carbon, la prima del suo genere su una moto stradale. I suoi foderi esterni in fibra di carbonio, realizzati con strati unidirezionali, massimizzano il risparmio di peso rispetto alle soluzioni tradizionali. Questo si traduce in un miglioramento dell'agilità e della sensibilità dell'avantreno, con una riduzione dell'8% rispetto alla Panigale V4 R e del 10% rispetto alla Panigale V4 standard.