Nuovi ritardi minacciano la funzionalità del Tunnel del Brennero. La tratta d'accesso in Germania è stata bocciata, mettendo a rischio il trasferimento del traffico merci su rotaia e creando timori per un futuro "collo di bottiglia".
Ritardi sulla tratta d'accesso tedesca
Il completamento della Galleria di Base del Brennero potrebbe subire un ulteriore slittamento. Si parla di un ritardo di due anni, portando la data di apertura al 2034. Questo non è l'unico ostacolo.
Il trasferimento del traffico merci su rotaia sull'asse del Brennero è ora seriamente compromesso. La causa è un nuovo rinvio nella realizzazione della tratta d'accesso in Germania. La notizia è stata riportata dalla Tiroler Tageszeitung.
Il tracciato previsto dalla Deutsche Bahn per circa 50 chilometri fino a Kufstein è stato respinto dal governo bavarese. Questa decisione complica ulteriormente un progetto infrastrutturale di primaria importanza per l'Europa.
Proteste e richieste in Baviera
I partiti Csu e Freie W hler chiedono che ulteriori tratti del percorso siano realizzati in galleria. L'esame del progetto, del valore di 15 miliardi di euro, era previsto al Bundestag tedesco per la primavera. Ora, questo esame è stato nuovamente posticipato.
Secondo il giornale austriaco, un'entrata in servizio del tratto potenziato prima del 2050 appare sempre più improbabile. Si paventa il rischio di un "collo di bottiglia" che impedirà l'utilizzo a pieno regime del Tunnel del Brennero.
In Baviera, i Freie W hler sostengono da tempo la necessità di una variante alternativa. La Csu, invece, collega il risultato deludente ottenuto nelle elezioni comunali di marzo nel circondario di Rosenheim alle proteste contro il tracciato stabilito dalla Deutsche Bahn.
I deputati della Csu al Bundestag chiedono un percorso il più possibile sotterraneo. Richiedono inoltre un'ampia protezione acustica e la tutela del paesaggio. La richiesta principale riguarda l'attraversamento in sotterranea del fiume Inn, a nord di Rosenheim.
Dubbi sulla gestione della decisione
Il parlamentare austriaco Dominik Oberhofer, esponente dei liberali Neos, ritiene che i piani attuali siano destinati a fallire. Non si spiega altrimenti, sostiene, perché il ministro tedesco dei trasporti, Patrick Schnieder (Cdu), abbia delegato la decisione alla commissione trasporti del Bundestag.
«Se il governo tedesco non si azzarda a prendere una posizione, quale soluzione dovrebbe trovare la commissione trasporti?» si interroga il parlamentare, citato dalla Tiroler Tageszeitung. Allo stato attuale, lo scenario più verosimile è che la Galleria di Base del Brennero entri in funzione senza una tratta d'accesso completa in Germania.
Questo scenario è considerato il più realistico dalle analisi del giornale. La mancanza di un collegamento efficiente dalla Germania potrebbe seriamente limitare i benefici attesi dal Tunnel del Brennero. La questione rimane aperta e complessa, con ripercussioni significative per il futuro dei trasporti europei.