Il completamento della Galleria di Base del Brennero potrebbe subire ulteriori ritardi. La tratta d'accesso in Germania è a rischio, con possibili conseguenze sul trasferimento del traffico merci su rotaia. Si teme un collo di bottiglia in Baviera.
Ritardi nell'infrastruttura tedesca
Il completamento della Galleria di Base del Brennero potrebbe subire un ulteriore slittamento di due anni. La data prevista ora è il 2034. Questo ritardo mette a repentaglio il trasferimento del traffico merci su rotaia lungo l'asse del Brennero. La causa principale è un nuovo rinvio nella realizzazione di una tratta d'accesso fondamentale in Germania. Il tracciato previsto dalla Deutsche Bahn per circa 50 chilometri fino a Kufstein è stato respinto dal governo bavarese.
Le forze politiche bavaresi, come la Csu e i Freie W hler, richiedono modifiche sostanziali al progetto. In particolare, chiedono tratti aggiuntivi in galleria. L'esame del progetto da 15 miliardi di euro al Bundestag tedesco, inizialmente fissato per la primavera, è stato nuovamente posticipato. Di conseguenza, l'entrata in servizio di questo tratto potenziato prima del 2050 appare sempre più improbabile.
Timori di un collo di bottiglia in Baviera
Si paventa la creazione di un vero e proprio collo di bottiglia in Baviera. Questo potrebbe limitare l'utilizzo a pieno regime del Tunnel del Brennero. L'infrastruttura è considerata uno dei progetti più importanti a livello europeo. La situazione preoccupa le autorità e gli operatori del settore logistico.
In Baviera, i Freie W hler sostengono da tempo la necessità di una variante alternativa al tracciato proposto. La Csu, invece, collega il risultato deludente ottenuto nelle elezioni comunali di marzo nel circondario di Rosenheim alle proteste contro la tratta d'accesso definita dalla Deutsche Bahn. I deputati della Csu al Bundestag premono per un percorso il più possibile sotterraneo.
Le richieste includono anche un'ampia protezione acustica e la salvaguardia del paesaggio circostante. La richiesta centrale riguarda l'attraversamento sotterraneo del fiume Inn, a nord di Rosenheim. Queste modifiche potrebbero comportare ulteriori ritardi e costi aggiuntivi.
Piani attuali destinati a naufragare?
Il parlamentare austriaco Dominik Oberhofer, esponente dei liberali Neos, ritiene che gli attuali piani siano destinati a fallire. La sua affermazione suggerisce una profonda insoddisfazione per la gestione del progetto da parte delle autorità tedesche. Difficile, secondo lui, spiegare altrimenti la decisione del ministro tedesco dei trasporti Patrick Schnieder (Cdu). Il ministro ha delegato la decisione alla commissione trasporti del Bundestag.
«Se il governo tedesco non si azzarda a prendere una posizione, quale soluzione dovrebbe trovare la commissione trasporti?» si interroga Oberhofer, citato dalla Tiroler Tageszeitung. Allo stato attuale, lo scenario più realistico prospettato dal giornale è che la Galleria di Base del Brennero entri in servizio senza una tratta d'accesso adeguata in Germania. Questo comprometterebbe seriamente l'efficacia dell'intera opera.
Domande e Risposte
Perché la tratta d'accesso tedesca al Tunnel del Brennero è a rischio?
La tratta d'accesso tedesca al Tunnel del Brennero è a rischio a causa del rifiuto del governo bavarese di approvare il tracciato proposto dalla Deutsche Bahn. Le forze politiche locali chiedono modifiche sostanziali, come tratti in galleria aggiuntivi, che hanno causato il rinvio dell'esame del progetto al Bundestag.
Quali sono le conseguenze dei ritardi sull'infrastruttura del Brennero?
I ritardi nella realizzazione della tratta d'accesso tedesca potrebbero portare a un significativo slittamento dell'entrata in servizio completa della Galleria di Base del Brennero, potenzialmente oltre il 2050. Si teme la creazione di un collo di bottiglia in Baviera, limitando l'efficacia dell'opera e il trasferimento del traffico merci su rotaia.