La tratta ferroviaria Romagnano-Tito-Potenza è stata inserita tra le priorità di Rete Ferroviaria Italiana (Rfi) per futuri potenziamenti. La Regione Basilicata ha promosso l'iniziativa, mirando a migliorare la velocità e l'efficienza del collegamento.
Potenziamento infrastruttura ferroviaria lucana
La Regione Basilicata ha ottenuto un importante riconoscimento per le sue richieste infrastrutturali. L'ufficio stampa della Giunta lucana ha annunciato che la proposta di realizzare un collegamento ferroviario ad alta velocità sulla tratta Romagnano-Tito-Potenza è stata accolta da Rete Ferroviaria Italiana (Rfi). Questo inserimento nelle priorità di pianificazione di Rfi segna un passo avanti significativo per lo sviluppo dei trasporti nella regione.
L'ente gestore delle ferrovie ha manifestato l'intenzione di procedere con la contrattualizzazione della progettazione. Questo avvio dei lavori di progettazione darà continuità a un percorso iniziato il 23 ottobre 2025. In quella data si era tenuto un tavolo tecnico promosso dalla Direzione Infrastrutture della Regione Basilicata. All'incontro avevano partecipato anche rappresentanti del Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti.
La comunicazione di Rfi è giunta in concomitanza con una seduta straordinaria del Consiglio regionale. L'assemblea era dedicata al tema delle infrastrutture viarie e ferroviarie. L'iniziativa si inquadra nel più ampio quadro degli investimenti previsti lungo il corridoio Battipaglia-Potenza-Metaponto-Taranto. Questo corridoio è incluso nel Contratto di Programma tra Rfi e il Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti (Mit).
Investimenti e obiettivi del progetto
Lungo la direttrice Battipaglia-Potenza-Metaponto-Taranto sono già in corso diversi interventi. Questi lavori mirano al potenziamento delle stazioni e alla velocizzazione della linea esistente. Tra questi, si segnalano interventi specifici sulla tratta Salandra-Ferrandina. L'obiettivo generale è ridurre i tempi di percorrenza dei treni.
Si punta inoltre a migliorare l'accessibilità complessiva al trasporto ferroviario. Un altro scopo fondamentale è l'adeguamento dell'infrastruttura alle crescenti esigenze del traffico merci. La competitività del trasporto merci è un fattore chiave per l'economia regionale e nazionale.
In linea con gli investimenti già assegnati, la pianificazione di Rfi prevede ora lo studio di un ulteriore potenziamento del corridoio. L'attenzione si concentra in modo particolare sulla tratta Romagnano-Tito-Potenza. È proprio su questo segmento che si focalizza la richiesta avanzata dalla Regione Basilicata. L'obiettivo è superare le attuali limitazioni del tracciato.
Attualmente, la velocità massima consentita su questo tratto è di soli 60-70 chilometri orari. L'intervento mira ad assicurare caratteristiche prestazionali nettamente superiori. Si vuole garantire un collegamento più efficiente e veloce tra le coste tirrenica e ionica.
Dichiarazioni e prospettive future
Il vicepresidente e assessore alle Infrastrutture della Regione Basilicata, Pasquale Pepe (Lega), ha commentato con soddisfazione la notizia. «La conferma che la nostra proposta è tra le priorità della pianificazione di Rfi rappresenta un passaggio importante», ha dichiarato Pepe. «Dà continuità al lavoro avviato un anno fa».
L'assessore ha sottolineato l'importanza del lavoro svolto dagli uffici dell'assessorato. «Abbiamo posto una questione che riguarda non soltanto i collegamenti regionali, ma l'efficienza dell'intero corridoio ferroviario meridionale», ha aggiunto. «Oggi sappiamo che questa esigenza continua a trovare attenzione nella programmazione infrastrutturale nazionale».
«Nei prossimi mesi sarà dato mandato di passare alle operazioni progettuali», ha concluso Pepe. «Sarà la prima volta che questo accadrà su una tratta che ha un secolo e mezzo di vita». L'intervento rappresenta quindi una svolta storica per un'infrastruttura datata ma fondamentale.
La tratta Romagnano-Tito-Potenza, con i suoi attuali limiti di velocità, rappresenta un collo di bottiglia per la mobilità ferroviaria lucana. Il potenziamento previsto da Rfi, spinto dalla Regione Basilicata, mira a trasformare questo segmento in un'arteria strategica. Il miglioramento dell'infrastruttura è fondamentale per integrare meglio la Basilicata nelle reti di trasporto nazionali ed europee.
L'intervento non riguarderà solo la velocità dei treni passeggeri. Un tracciato più performante è essenziale anche per il trasporto merci. Questo potrebbe stimolare nuove opportunità economiche per le imprese del territorio. La riduzione dei tempi di consegna e dei costi di trasporto è un vantaggio competitivo notevole.
Il coinvolgimento del Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti fin dalle prime fasi dimostra la volontà politica di procedere. La collaborazione tra enti locali e nazionali è cruciale per la realizzazione di progetti di tale portata. Il Contratto di Programma tra Rfi e Mit fornisce il quadro finanziario e operativo necessario.
La pianificazione di Rfi è un processo complesso che considera molteplici fattori. L'inserimento della tratta Romagnano-Tito-Potenza tra le priorità indica che il progetto ha superato le prime valutazioni di fattibilità tecnica ed economica. Resta ora da definire il cronoprogramma dettagliato delle fasi di progettazione e, successivamente, di realizzazione.
La storia di questa tratta ferroviaria affonda le radici nel XIX secolo. L'idea di potenziarla per adeguarla agli standard moderni era un'aspirazione di lunga data. Il fatto che ora sia considerata una priorità da Rfi è il risultato di un'azione di advocacy costante da parte della Regione Basilicata. L'assessore Pepe ha giocato un ruolo chiave nel portare avanti questa istanza.
L'impatto atteso va oltre il semplice miglioramento dei collegamenti. Un'infrastruttura ferroviaria moderna e efficiente può attrarre investimenti, favorire il turismo e migliorare la qualità della vita dei cittadini. La Basilicata si candida così a diventare un nodo più importante nella rete di trasporto del Mezzogiorno.
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