Alta Velocità: binari completati a Montecchio, incertezza su Vicenza

Completamento armamento ferroviario AV

Sono stati posati gli ultimi 900 metri di binari nella località Casette, a Montebello. Questo intervento segna il completamento dell'armamento ferroviario per un tratto di 44,25 chilometri della nuova linea ad alta velocità/alta capacità Verona-bivio Vicenza. L'opera raggiunge così Montecchio Maggiore, completando il primo lotto funzionale sul fronte rotaie.

Il completamento di questo tratto è cruciale, soprattutto in vista delle scadenze imposte dai fondi del Pnrr, che prevedono la conclusione dei lavori entro giugno 2026, seguita dai collaudi e dall'attivazione della linea. La posa dei binari era iniziata a settembre 2025, procedendo a un ritmo sostenuto di circa 4 mila metri settimanali, grazie a cantieri operativi sette giorni su sette e all'impiego di mezzi specializzati.

Incertezza sull'attraversamento di Vicenza

Se la parte ovest dell'opera procede, l'attraversamento di Vicenza, secondo lotto funzionale, presenta un cronoprogramma decisamente più incerto. Diverse tappe fondamentali dei lavori, come l'abbattimento di Ponte Alto, sono ancora da definire con precisione. L'incontro tenutosi in Camera di commercio ha evidenziato come la demolizione di Ponte Alto non avverrà prima della fine del 2027 o del 2028, una data significativamente posticipata rispetto al cronoprogramma iniziale di agosto 2026.

A complicare ulteriormente il quadro vi sono le incognite legate allo scenario internazionale, che potrebbero influenzare la disponibilità e il costo di materie prime e lavorazioni. Attualmente, solo il varco dell'Olmo è in fase di realizzazione, mentre per l'Arsenale il cantiere è ancora in allestimento e per Oreficeria la gara d'appalto non è stata ancora indetta.

Prossimi passi e criticità

Le attività per il completamento del primo lotto AV Verona-Vicenza proseguiranno a marzo e aprile con il montaggio dei deviatoi a Verona Porta Vescovo e bivio Olmo. Questi interventi sono essenziali per rispettare gli obiettivi del Pnrr entro il 30 giugno 2026, con l'attivazione delle interconnessioni prevista per il 17 agosto 2026. Una volta completato l'armamento, si prevede che entro fine anno o inizio 2027 i treni potranno beneficiare dei vantaggi della nuova linea, offrendo ai viaggiatori diretti verso ovest i primi effetti dell'alta velocità.

Nel capoluogo, le opere complementari proseguono, ma senza tempistiche certe. Sono previsti gli abbattimenti di quattro edifici, tra cui un immobile in viale Verona e un grande edificio incompiuto in strada Capuleti. L'associazione commercianti ha espresso preoccupazione per la demolizione di Ferreto de Ferreti senza la realizzazione del nuovo viadotto Maganza, mentre per Ponte Alto è stata ribadita la necessità di aprire tre varchi alternativi prima della demolizione, un requisito che, secondo i tecnici, non sarà soddisfatto prima del 2027-2028.