Il trasporto di camion su rotaia lungo il Brennero è in crisi, con un calo di 1.000 unità nel 2025. Il Tirolo chiede un aumento dei pedaggi stradali in Italia e Germania per incentivare la ferrovia.
Crisi del trasporto merci su rotaia al Brennero
La 'Rollende Landstraße' (Rola), l'autostrada su rotaia, registra un grave declino. Il valico italo-austriaco ha visto una diminuzione di 1.000 camion nel 2025. Questo dato emerge da un'analisi della Tiroler Tageszeitung. Il trasporto ferroviario di mezzi pesanti riceve un sussidio pubblico. Ogni camion beneficia di un contributo fino a 100 euro. Nonostante questo incentivo, il servizio non decolla. Anzi, sembra attraversare una fase di profonda crisi.
Dati allarmanti sul traffico merci
I numeri del 2025 sono significativamente inferiori rispetto agli anni precedenti. Solo 102.000 mezzi pesanti hanno attraversato il Brennero via treno. Un confronto con il 2010 rivela un crollo drastico. Allora, i camion su rotaia erano ben 245.000. Il potenziale della Rola, secondo il quotidiano austriaco, sarebbe molto più elevato. Si stima una capacità di 318.000 mezzi. La società austriaca Oebb Rail Cargo ha accumulato perdite considerevoli. Nel 2025, le perdite hanno raggiunto i 136 milioni di euro. Questi dati evidenziano un problema strutturale nel sistema di trasporto.
Richiesta di aumento pedaggi stradali
L'assessore ai trasporti del Land Tirolo, René Zumtobel, punta il dito contro la convenienza del trasporto su gomma. Egli sostiene che le tariffe stradali attuali non disincentivano sufficientemente l'uso dei camion. «La Germania e soprattutto l'Italia devono innalzare i pedaggi in modo significativo», ha dichiarato Zumtobel. L'obiettivo è rendere il trasporto su rotaia più competitivo. «Altrimenti le merci viaggeranno anche in futuro su gomma», ha aggiunto. La sua proposta mira a un riequilibrio modale. Si cerca di spostare più traffico merci dalla strada alla ferrovia.
Prospettive future e sfide
La situazione attuale pone interrogativi sul futuro della Rola. Il calo costante dei volumi trasportati mette a rischio la sostenibilità economica del servizio. L'aumento dei pedaggi stradali, se attuato, potrebbe rappresentare una soluzione. Tuttavia, richiede un accordo tra i diversi paesi coinvolti. L'Italia e la Germania sono chiamate a valutare attentamente questa proposta. Un'azione coordinata è fondamentale per invertire la tendenza. La transizione ecologica nel settore dei trasporti dipende anche da queste scelte. Il potenziale della ferrovia per ridurre l'impatto ambientale è notevole. Sfruttarlo appieno richiede politiche mirate e coraggiose. La mobilità delle merci lungo l'asse del Brennero è un tema cruciale per l'economia europea. La ricerca di soluzioni efficaci è pertanto prioritaria.