Un nuovo cavalcavia è stato installato sull'A22 a Bolzano sud. L'operazione, durata meno di quattro ore, è avvenuta di notte per limitare i disagi al traffico.
Installazione rapida del nuovo cavalcavia
Un'imponente opera ingegneristica è stata completata con successo. Il nuovo cavalcavia è stato posizionato sopra l'autostrada A22. L'intervento si è svolto nei pressi dello svincolo di Bolzano sud. La struttura servirà per l'accesso e l'uscita dall'area autostradale. L'operazione si è conclusa in meno di quattro ore. I lavori si sono svolti durante la notte. Questo ha permesso di ridurre al minimo l'impatto sulla circolazione. L'autostrada è stata temporaneamente interrotta. La nuova struttura è pronta per essere percorsa. Sarà utilizzata da chiunque utilizzi lo svincolo autostradale.
Dettagli tecnici e impatto minimo sulla viabilità
Il cavalcavia pesa circa 650 tonnellate. La sua lunghezza è di 65 metri. Presenta una caratteristica forma ad arco. L'assemblaggio è avvenuto nei mesi precedenti. I lavori sono stati eseguiti in aree di cantiere vicine alla carreggiata. Il varo è avvenuto a breve distanza dal vecchio cavalcavia. Quest'ultimo sarà demolito in futuro. L'intera operazione di posizionamento è durata tre ore e cinquanta minuti. L'impatto sulla circolazione autostradale è stato quindi minimo. Le spalle provvisorie sono state costruite in parallelo. Si tratta di strutture temporanee in calcestruzzo armato. Sono state progettate per sostenere il peso dell'impalcato. Supportano anche il traffico durante la fase di esercizio temporaneo. Questa fase durerà diversi mesi.
Soddisfazione per l'efficienza dei lavori
Il presidente di A22, Hartmann Reichhalter, ha seguito personalmente i lavori. Ha definito l'operazione impressionante. Ha lodato la capacità delle ditte incaricate. Ha sottolineato la collaborazione dei collaboratori di A22. Ha evidenziato il completamento in poche ore. L'amministratore delegato, Diego Cattoni, ha espresso grande soddisfazione. Ha confermato il rispetto dei tempi di esecuzione. Ha dichiarato che è un dovere del gestore autostradale. Bisogna coniugare le esigenze di viabilità e sicurezza. Il varo di un sovrappasso non può avvenire con traffico sottostante. L'obiettivo era ridurre al minimo la chiusura del tratto autostradale. Questo è stato raggiunto con successo.
Tecnologia avanzata per il varo del ponte
Il varo è la fase più spettacolare e complessa. L'impalcato, con un peso di oltre 650 tonnellate, è stato sollevato. Sono state utilizzate torri idrauliche. Queste torri erano posizionate su basamenti temporanei. Raggiunta la quota necessaria, la struttura è stata trasferita. Sono stati impiegati carrelli Spmt (Self-Propelled Modular Transporter). Questi veicoli sono semoventi. Hanno un controllo elettronico. Permettono di movimentare carichi pesanti con estrema precisione. Il convoglio si è mosso lungo la carreggiata. La direzione era verso il Brennero. Il ponte è stato traslato fino al posizionamento finale. L'operazione è avvenuta durante la notte. L'autostrada era chiusa al traffico. Le strutture sono state costantemente monitorate. Sono state effettuate verifiche strutturali durante tutta la movimentazione.