La Provincia di Bolzano ha riunito i principali attori del trasporto ferroviario per affrontare i ritardi e le soppressioni. Un piano da due miliardi mira a modernizzare le infrastrutture e migliorare l'affidabilità del servizio entro il 2035.
Incontro per potenziare il trasporto su rotaia
La situazione del trasporto ferroviario in Alto Adige è stata analizzata in un incontro pubblico. L'assessore provinciale Daniel Alfreider e il direttore Martin Vallazza hanno convocato tutti gli operatori. Erano presenti RFI, STA, Trenitalia e SAD. L'obiettivo è migliorare l'efficienza del servizio.
Il trasporto pubblico locale conta oltre 9.000 corse di autobus giornaliere. Si aggiungono più di 300 corse ferroviarie. Bus e treni coprono 140.000 chilometri ogni giorno. Questo dato supera di tre volte il giro della Terra. Il servizio su gomma è stato stabilizzato di recente. Il settore ferroviario, invece, presenta ancora criticità significative. L'assessore Alfreider ha sottolineato l'impegno della Provincia autonoma di Bolzano. La strategia mira a rafforzare il trasporto pubblico, con particolare attenzione alla ferrovia.
Ritardi e soppressioni: le cause analizzate
Tra giugno e ottobre, su 38.625 corse programmate, 1.259 sono state soppresse. Si tratta del 3,3% del totale. Le cause sono molteplici. Sono state segnalate problemi alle infrastrutture. Si sono verificati guasti ai convogli. Ci sono state criticità operative ed eventi esterni. Il sovraccarico delle linee dovuto ai treni merci è un fattore. Questo si è verificato dopo la chiusura della linea di Tarvisio. Anche interruzioni su altre tratte hanno influito. L'aumento del traffico merci sull'asse del Brennero ha conseguenze sulla circolazione in Alto Adige.
Secondo i dati forniti da RFI, circa l'88% dei treni in Alto Adige rispetta l'orario. Tuttavia, questo dato non è considerato sufficiente. L'assessore Alfreider ha dichiarato: «Conosciamo questi numeri e non ne siamo soddisfatti». Ha aggiunto: «Non basta elencare le difficoltà: chi usa il treno ogni giorno deve potersi fidare del servizio». Pertanto, ha richiesto ai partner di lavorare a soluzioni concrete.
Investimenti per la mobilità sostenibile 2035
Il Piano provinciale della mobilità sostenibile 2035 prevede investimenti per circa due miliardi di euro. L'Alto Adige punta a modernizzare le infrastrutture ferroviarie. Molte di queste sono datate. L'obiettivo è collegare meglio i territori. Si vuole offrire un'alternativa valida all'uso dell'automobile. Diversi cantieri sono già attivi. Questi interventi sono indispensabili per il futuro. Attualmente, possono causare disagi alla circolazione.
Tra le prossime azioni previste, c'è un confronto con RFI sull'orario della linea Bolzano-Merano. Sarà coinvolto personale esperto di Alstom a Malles. Si punta a un coordinamento più stretto dei lavori infrastrutturali e di manutenzione. L'attenzione non è rivolta solo ai cantieri. Si considera anche il personale. La gestione degli orari, la manutenzione e le informazioni ai viaggiatori sono cruciali. L'assessore Alfreider ha affermato: «Non tutto si risolverà dall'oggi al domani. Ma ciascuno conosce le proprie responsabilità. Conta lavorare insieme perché le persone possano vedere progressivamente miglioramenti nella puntualità e nell'affidabilità».
La massima priorità sarà data al miglioramento dell'informazione ai passeggeri. Lo ha assicurato l'assessore. In rappresentanza di RFI, Giuseppe D'Annunzio ha illustrato gli interventi infrastrutturali in corso e pianificati. Ha sottolineato l'apprezzamento per l'incremento dei servizi dedicati alle persone con mobilità ridotta. Il direttore generale di STA, Joachim Dejaco, ha evidenziato l'importanza dell'elettrificazione della ferrovia della Val Venosta. Questo progetto è stato completato negli ultimi anni. Per Trenitalia, il direttore regionale Roger Hopfinger ha ribadito l'importanza del Gruppo FS.
Domande frequenti sul servizio ferroviario in Alto Adige
Quali sono gli investimenti previsti per migliorare il servizio ferroviario in Alto Adige?
Il Piano provinciale della mobilità sostenibile 2035 prevede investimenti per circa due miliardi di euro. Questi fondi saranno destinati alla modernizzazione delle infrastrutture ferroviarie, al miglioramento dei collegamenti territoriali e all'incremento dell'affidabilità del servizio.
Quali sono le principali cause dei ritardi e delle soppressioni dei treni in Alto Adige?
Le cause dei ritardi e delle soppressioni sono molteplici. Includono problemi alle infrastrutture, guasti ai convogli, criticità operative ed eventi esterni. Tra questi, il sovraccarico delle linee dovuto ai treni merci e interruzioni su altre tratte. Anche l'aumento del traffico merci sull'asse del Brennero contribuisce alle criticità.